リニューアル及びHP更新停止のお知らせ

現在、池袋線NetWorkはブログとHPを運営しています。ですが、現在大変忙しくHPの更新ができない状態になっています。そのため今後、ブログにすべてを統一します。ブログでは鉄道関係が主になっているため引き続き公開するのは鉄道関係の車両紹介、路線図などのみとさせていただきます。そのため、夏休み中（～8/31）の間にすべてリニューアルを行います。現在電光掲示板などをつけていますがそちらも大幅に変更します。工事期間中は大変見にくくなりますがご協力ください。

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ダイヤ乱れ

さて今日は西武池袋線清瀬駅で起きた人身事故によりダイヤが乱れました。(6:50ごろ発生)そのために有楽町線・副都心線への直通運転が中止されました。そのため運行体型が変更になったり種別が変更になりました。まずは副都心線用改造された6000系が各停(練馬～池袋はホームの関係上準急で運転)しました。各停はまあまあすいていたのですが通準や急行は大混雑でした。朝から大変な日でした。

石神井公園駅の出発信号

下り線の出発信号です。ほとんどがLEDになっていますが、まだ一部に電球式のが残っています。また、上下線保谷駅付近はまだ電球式です。LEDの方が見やすいしメンテナンスが楽ですからね。

副都心線レポート後編は更改まで少々おまちください。また、西武池袋線と西武秩父線の全線の停車駅案内をもう少しで公開します。

石神井公園

上り線のホームが短くなり工事が進んでいます。上り線の仮線もほとんど完成しています。

今日発見したこと・石神井公園

さて朝学校に浮く途中にいろいろなものをみましたので書いてみます。<br>1.有楽町線ようの7000系に普通と各停の二種類がある。<br>
2.有楽町・副都心線用10000系はブレーキ７(本当かどうかは不明)か非常ブレーキを使うと「急停車しますご注意ください」とアナウンスがはいる。ことを今日発見しました。後者はあってるかどうかわかりませんがいちよ乗せておきます。また写真は上り仮線の準備をしています。中旬には仮線に移る予定です。

副都心レポート後編

現在工事中です

副都心線レポートといきたいところですが...

さて副都心線レポートが中編まで行ったので残りの後編に行きたいところなのですが、まだ写真の加工が終わっていないのでここで30000系レポートになります。そのうち副都心線が開業して一ヶ月たっちゃいそうですね。
前回、全面と運転席だけ紹介したので続きから更新します。
まずは30000系の側面に張ってあるシンボルマークです。ちゃんと納入時から張られています。

車内はこのように卵の形がモチーフになっていて柔らかい作りになっています。西武で久しぶりの横が広い電車です。シートは今の電車では当たり前の片持ち式です。スタンテンションポールが2本ついています。

シートをズームしてみると一人一人が区切られています。またガラスが熱を吸収するやつですがカーテンもついています。
扉は有楽町線・副都心線の10000系と同じく見通しがよくなっています。強化ガラスになっているらしいです。

一部の車両には車いすの場所があり車いすを固定できるものがあったり下の網のところには暖房がついています。またここの部分はSOSボタンが低くなっています。

エアコンの吹き出し口はレールの枕木と同じ向きになっており少し違和感を感じます。ここの部分だけ低くなっています。

今回のレポートはここまでです。さてやっと副都心線レポート後編が更新できるのでしょうか!?